在很多老舊小區(qū)里都能看到這么一幕，一根根電線從所住房間沿外墻掛下，它們連接的電源插座，用來給電動車充電，這讓對安全意識很強烈的業(yè)主來說就很擔心。這種情況下讓電動車特別容易引發(fā)火災。

物業(yè)公司一般不給小區(qū)裝 電動車充電設備原因，有兩個方面1、物業(yè)不想出這個錢。2、當?shù)貙@方面要求并不嚴格。

公安部消防局說：“從材質上說，除了骨架以外，電動自行車其他部件都是由塑料、橡膠和聚氨酯材料制成的，這些材料多數(shù)屬于易燃可燃的材料?！?/span>

在國家規(guī)定的標準中，電動車在出廠時，設定速度為每小時不超過20公里，電池電壓為48伏。除了電動車老化，車主擅自改裝電動車的動力電源，破壞整車電氣線路的性能，也容易引發(fā)車輛的電氣線路過載、短路等故障。電動車主為了追求車輛的美觀跟速度，擅自改裝電動車，把電動車的車頭大燈進行了改裝，還有電器線路總負荷，由準許的48伏改變到了84伏，增加了整個車輛的電壓，所以導致了線路超負荷，引起了火災。那么電動車發(fā)生火災后，為什么那么容易致人死亡呢？

從火災案例分析來看，導致電動車火災亡人的原因是在火場中吸入有毒煙氣、窒息死亡。電動車在燃燒30秒后車體即可產(chǎn)生大量的硫化氫、一氧化碳等有毒氣體。而人員在吸入毒煙后，很快會出現(xiàn)頭疼、惡心、昏睡、胸悶等癥狀，往往神志不清，行動不便，滯留火場后導致窒息死亡。面對電動車容易引發(fā)火災又該如何防患于未然？

鄭州微信支付插座，消除火災隱患、共建平安社區(qū)為了保障安全，在電動車停車區(qū)域加了一個分隔墻，形成一個相對安全的疏散區(qū)域。電動車充電大廳被隔離后，即便著火，密閉的空間也會限制毒煙的蔓延，給居民留出逃生時間。除了隔離，南寧市還向消防隱患多的社區(qū)推廣簡易噴淋，點式報警和限制電動車充電時間的保護裝置等設施。