電動車已經(jīng)成了城鎮(zhèn)居民出行的**,因?yàn)槠潴w積小,不用加油,既省錢又環(huán)保,得到了人們的一致認(rèn)可。不過充電問題確是時(shí)常頭疼的,用了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)電池不耐用了,出門沒一會就沒電了,就開始懷疑電動車的質(zhì)量了。這里面,不排除有一些低劣的產(chǎn)品,但是再好的產(chǎn)品也是要去包養(yǎng)的,很多時(shí)候是自己充電不當(dāng),造成電池的嚴(yán)重?fù)p耗。
一、經(jīng)常充電
電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時(shí)開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電,可以清除不嚴(yán)重的硫化,如果不及時(shí)充電,這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,一般的電動車充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,會逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,電動車使用完了以后要盡早的充電,盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。即便您的續(xù)行能力要求不長,充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會延長。電動車電量指示還有一半就要充電,經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電,對抑制電池硫化也是有好處的。
二、一個(gè)月一次深放電
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到**次欠壓保護(hù)。注意,我們特別強(qiáng)調(diào)**次欠壓保護(hù)。電池在**次欠壓保護(hù)以后,電池經(jīng)過一段時(shí)間以后,電壓還會上升,又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),這時(shí)候如果再使用電池,對電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對電池進(jìn)行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
三、充電的環(huán)境因素
充電*佳的環(huán)境溫度是25℃?,F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng),所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的,所以在25℃條件下充電比較好。否則,就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少,這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件,這樣,充電的時(shí)候,*好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。